摘要:好看、好开、好用、智能,才堪称为一款好车。

怎样才是一款好车? 中国品牌紧凑型SUV竞争力大考-新经济

到底谁才是中国品牌目前更具性价比的SUV,针对这个问题,每个人都有自己的答案。

作为最快创下中国品牌SUV百万辆销量记录的车型,传祺GS4显然有逐鹿市场的实力与资本。自2015年4月,第一代传祺GS4上市以来,累计120万车主的信赖,已经成为传祺GS4最大的品质背书。

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暌违四年有余,2019年11月,第二代传祺GS4才基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造而来,“全面越级”的第二代传祺GS4,也开启了广汽传祺在中国品牌SUV市场的全新征程。

面对哈弗H6、博越PRO、荣威RX5和长安CS75PLUS等在市场上名声鹊起的其他中国品牌SUV车型,第二代传祺GS4的实力,究竟如何呢?

空间魔术师

第二代传祺GS4采用了凌云翼3.0设计语言,尽显动感、时尚科技的年轻气质。搭配犀利科技的头灯与立体凶悍的雾灯区域设计,整体营造出更加秩序、紧实和锋锐有力的前脸形象,颇具个性与视觉冲击力。同时,传祺GS4双色车身(黑色车顶)的设计也继承了上一代车型悬浮式车顶的特色,更进一步的工艺水平也使第二代传祺GS4显得更加精致和考究。

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虽然在车身外观的设计语言上,用户的审美感受有极强的主观性,但在细节方面,传祺GS4依旧体现出独到的优势。在车头大灯的灯组设计上,博越PRO和荣威RX5均未使用LED灯组,且后者无悬浮车顶设计;哈弗H6和长安CS75PLUS采用了2个LED灯,两款车型也同样未采用悬浮车顶设计。相比之下,有着悬浮车顶设计的传祺GS4,LED灯组数量达到4个。这也就意味着,无论在耐用性、亮度,还是整车造型方面,传祺GS4都卓尔不群。

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在车内,传祺GS4采用了12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏的双联屏设计,双X几何仪表台设计,与其他同级别车型相比,也是独一无二。

空间带来的舒适性,才是传祺GS4最具显性的优势。

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在车身整体尺寸方面,传祺GS4并不占优,但却实现了远超同级的空间舒适度。传祺GS4的车内最大宽度达到1570mm,领先哈弗H6、博越PRO、荣威RX5和长安CS75PLUS,更重要的是,与其他四款车型后排地板中间凸起的设计不同,传祺GS4的后排地板全平,再加上拥有几款车型中最长的全景天窗,传祺GS4的后排乘坐舒适度,有了极强的保障。

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传祺GS4的空间魔法不仅限于乘坐空间,由于后排座椅可以彻底放平,后备箱最大容积达到1560L,这一数据也遥遥领先于其他车型。

传祺GS4打造的越级舒适,还体现在看不见的地方。由于严格遵循NVH正向开发体系,传祺GS4在车内NVH 40余项指标中,达到同级最优成绩;一体式赛车座椅设计,兼具良好的包裹性与舒适性,均衡的压力分布,使用户在长途驾乘时,也保证最大的舒适性;在车内空气方面,传祺GS4采用智能空气管理系统,通过三重管控,打造出无味的健康座舱。

紧凑型SUV的“最优解”

作为一款城市SUV车型,传祺GS4的动力系统并不激进,搭载了1.5TGDI涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱组合(爱信6AT),兼顾了动力性、燃油经济性和驾驶平顺性。当发动机转速为5000rpm时,实现124kW的最大功率,在转速1700~4000rpm区间,扭矩达265N·m的峰值。

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在动力总成方面,荣威RX5与传祺GS4的选择基本一致,而博越PRO采用了1.8T涡轮增压发动机,哈弗H6和长安CS75PLUS的主销车型则大多为2.0T涡轮增压发动机版本。

由于发动机排量不同,哈弗H6和长安CS75PLUS分别在最大扭矩和和最大功率两项指标中夺魁。也正是因为排量较小,工信部综合油耗数据显示,传祺GS4的百公里综合油耗仅为6.8L,低于其他更大排量的车型。

小排量、低油耗,却并不意味着传祺GS4在操控感上做出让步。据了解,第二代传祺GS4底盘由有超三十年底盘调校经验的广汽研究院首席技术官、欧系底盘调校大师Marco总师领衔打造,给驾乘者提供了全新的驾控体验。

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全新的悬架结构,成为保证传祺GS4操控性的基础。得益于滤振平顺性和NVH性能的大幅提升,全新广汽全球平台模块化架构GPMA,使传祺GS4具有优异的底盘操控性能,整车操稳性能及平顺性也得以提升。

传祺GS4的转向系统也进行了升级,采用与宝马同款的美国天合TW第4代EPS,并具备ECU集成技术,使驾驶更为敏捷轻松。与此同时,传祺GS4也展现出足够强的SUV特质。车辆还配置了博格华纳第二代 i-4WD智能四驱系统,以及美国德纳公司提供的后桥开放式差速器,并拥有舒适、标准和运动等三种转向模式,满足了用户在不同路面的驾驶需求。

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此外,通过高精度制动系统匹配,传祺GS4减小了踏板前段空行程,再加上略有增加的后轮刹车片有效半径,以及HBC真空助力失效补偿功能和HBA液压制动辅助功能,传祺GS4的百公里制动距离达到同级别领先水平,仅为37.58米。

得益于更加紧凑的空间布置,传祺GS4的转弯半径也达到同级最小的5.5米,这也就意味着,无论在操控稳定性、全地形适用能力、制动性和灵活性方面,传祺GS4都处于同级领先地位。

体验“先人一步”

与诸多细节方面,传祺GS4也较哈弗H6、博越PRO、荣威RX5、长安CS75 PLUS更为贴心。以所有车型的顶配版为参考,仅传祺GS4具有全车的未系安全带提醒功能,其他所有车型的提醒功能仅限于前排座椅。被很多车企可以忽视的前雾灯,也体现出传祺GS4的“较真”。传祺GS4采用了LED前雾灯,而博越PRO“优化”了前雾灯,其他几款车型的前雾灯,则依旧采用了卤素形式。在针对车内乘员的隐私性方面,传祺GS4和长安CS75 PLUS均采用了后排隐私玻璃,而其他几款车型则使用了普通玻璃。

如果说在配置方面,传祺GS4展现的细节还比较显性,那么在车载系统方面,传祺GS4与其他车型的对比,则需要慢慢探究。

资料显示,哈弗H6、博越PRO、荣威RX5和长安CS75 PLUS,分别搭载了小度车载OS系统、GKUI 19车载互联系统、YunOS系统和梧桐车联系统。需要提及的是,除博越PRO搭载的GKUI 19车载互联系统为吉利旗下企业开发的平台外,其他几款车型的车载系统,均高度依赖第三方,分别背靠百度、阿里巴巴和腾讯。

尽管拥有大企业的支持,但科技平台与汽车产品之间的互动,以及企业对车载系统开放的权限不同,却成为一道看不见的门槛。除了用户已经逐渐熟悉的语音控制系统、手机互联、映射功能,传祺GS4搭载由广汽集团自身开发的ADiGO智驾互联生态系统,还显现出另一种与众不同。

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“先人一步”,成为ADiGO智驾互联生态系统有别于其他车载系统的最显著特征。

第二代传祺GS4搭载的ADiGO智驾互联生态系统,包括了ADiGO智慧物联系统、ADiGO云平台、ADiGO大数据平台,和ADiGO自动驾驶系统。其中,ADiGO智慧物联系统能够主动感知用户,了解用户的需求和偏好并提前应对。以FACE ID为例,FACE ID利用人脸识别功能识别当前用户身份,如果该用户曾使用过车辆,系统将根据记忆功能自动调整车内座椅、方向盘、空调、音乐、地图、车内温度等,一次到位,为用户省去各种调节的麻烦。在对车辆的监控方面,ADiGO智慧物联系统也明显更为“主动”,能够及时发现并处理潜在问题。

在“先人一步”的自动化操控中,传祺GS4为用户带来更安心的辅助驾驶,以及更快速的互联体验。

在好看、好开、好用和智能的基础上,传祺GS4的性价比,也随着一系列金融政策的发布进一步提升。

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据了解,自6月1日起,凡购买广汽传祺车型,即可享受包括现金优惠、金融贴息、置换补贴等多重豪礼。其中,购买传祺GS4可享受超级0首付、融车融税融保险、3年0息和最高3年交强险和百万驾意险,使用户购买传祺GS4的门槛,进一步调低。同时,购车还能免费升级车规级CN95高效空调滤芯;抗疫人员更可得到5000元的爱心补贴。

传祺GS4的用户可以享受的福利还不止于此。自3月1日起,广汽传祺推出了“用心• 享您所想”暖心服务,下载广汽传祺APP,即可立享1积分兑换99元的爱车消毒套餐。

作为一款曾经创造辉煌战绩的SUV车型,正寻求品牌向上的第二代传祺GS4,也在不经意间,重新定义了中国品牌紧凑型SUV的新标杆。