摘要:不靠PRO和PLUS加持,传祺GS4赢在自身。

“用尽好料”的2021款传祺GS4,到底有多香?-新经济

科技、移动应用、汽车、服装……近几年各个行业的消费市场上,用户对自主品牌的接受度,都显得越来越高。从喊出略显底气不足的“国货当自强”,到自豪地打出“国潮”旗号,自主品牌在短短几年内,展现出愈发自信的姿态。

自主品牌急速提升的市场份额与那份自信,到底缘自哪里?在科技和汽车市场,自主品牌的表现或许可以在一定程度上,看做是这个问题的答案。不断精进的技术、规律性的产品升级,以及快速响应本土用户不断变更的使用需求,成为自主品牌获得越来越多拥趸的重要原因。

作为汽车行业自主品牌阵营不可或缺的一份子,广汽传祺的自我精进和技术迭代,已然成为自主品牌崛起的缩影。

以变应变,看得见的价值提升

9月22日,广汽传祺发布了2021款传祺GS4。与其他品牌年款车型多见的小改款不同,2021款传祺GS4的升级,实现了价值感的全面提升。

“用尽好料”的2021款传祺GS4,到底有多香?-新经济

与2020款车型相比,2021款传祺GS4最大的特色,在于 “换装”。基于对市场审美迭代和最新流行趋势的理解,2021款部分车型增加了“震天翼”竖格栅造型前脸,有别于横向“凌云翼”横格栅造型,2021款传祺GS4在豪华运动感和沉稳内敛两个维度,给用户的个性化提供了更多选择。

除了部分车型可选装“震天翼”前脸,2021款传祺GS4还参照顶级豪华车型的设计风格,针对智联科技版及以上版本车型,提供可选装的双色车身,车内黑棕色内饰也将同时向下延展,为用户打造更为整体的豪华视觉感受。

“震天翼”前脸和双色车身带来的造型多样性,使2021款传祺GS4满足了更多用户的审美要求。与此同时,为满足客户的使用场景需求,2021款传祺GS4还实现了配置方面的价值提升。

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新增的优享版车型除了一如既往地搭载传祺第三代270T发动机和有着“世界十佳变速器”称号的广汽7WDCT变速箱(7速湿式双离合自动变速箱),还新增了LED大灯、8英寸中控屏、侧气囊、外后视镜自动折叠等多项安全及智能配置。如果以新增的配置核算,2021款传祺GS4优享版车型的价值感知提升高达6000元。

此外,2021款传祺GS4智联科技版还增加了侧气帘、负离子、后排限力预警安全带等配置,新增配置价值高达2500元。在2020款车型的智联科技版、尊享版的基础上,通过换装“震天翼”格栅,2021款传祺GS4还新增了科技纵享版和尊贵纵享版,为用户实现更多元的选择空间。

强强对话,GS4综合实力领先

随着2021款车型的升级,传祺GS4的竞争力再次得以提升,与紧凑级SUV市场其他几款最为畅销的车型相比,传祺GS4的综合性能表现最为突出。

在价位处同一区间的传祺GS4 2021款270T自动尊享版(简称传祺GS4,13.98万元)、博越2020款1.8TD DCT智联PRO(简称博越PRO,13.68万元)、长安CS75 PLUS 2021款2.0T自动领航型(简称长安CS75PLUS,13.99万元)和哈弗H6 2021款第三代1.5T自动Supreme(简称哈弗H6,13.49万元)之间,传祺GS4表现出极强的综合实力“平衡性”。

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长安CS75 PLUS和博越PRO分别搭载了2.0T和1.8T发动机,配合8速手自一体和7速双离合变速箱,在动力总成的数据表现上最佳。但也正是由于搭载了较大排量的发动机,在油耗方面,长安CS75 PLUS和博越PRO明显偏大。尽管哈弗H6与传祺GS4同样采用了1.5T发动机,但哈弗H6多年以来“油耗偏高”的用户反馈,以及其搭载的7速双离合变速箱,无疑加大了用户的使用及养护成本。

事实上,放弃数据堆砌的传祺GS4,其兼顾动力性、经济性和平顺性的1.5TGDI高性能发动机和爱信第三代6AT变速箱动力总成,在偏向家庭用户的紧凑级SUV车市,才是更为理想的黄金组合。

四款车型均采用了麦弗逊前独立悬架+多连杆后独立悬架的底盘设计,但在调校方面,凭借在菲亚特近30年工作经验的底盘调校大师Marco,以及广汽全球平台模块化架构GPMA,传祺GS4实现了优秀的操控和极致舒适性能,综合制动性能也得以提升,百公里制动距离为37.58米,达到同级领先水平。与此同时,转向半径只有5.5米,转弯更灵活,转向更精准。

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GPMA架构带给传祺GS4的不仅是驾控方面的提升。由于GPMA满足了全球最严苛的美国IIHS安全标准,以及国内2018版C-NCAP 、C-IASI安全标准,在安全方面,出传祺GS4也有与生俱来的优势。同时,GPMA架构经由日籍首席质量官浦上嘉文把关,质量验收参考严苛的日系车质量标准,传祺GS4上市前完成了累计16万公里的全国道路适应性试验,车辆的可靠性和耐久性也得以验证。

用尽好料,给你最超值的选择

与其他三款车型相比,传祺GS4的车身尺寸数据不是最突出的,不过值得注意的是,传祺GS4的车内最大宽度数据领先其他几款车型。车内宽度较大带来的舒适性体验,只是GPMA架构的一部分成果。由于GPMA架构在设计之初的目的就是为用户打造视觉、听觉、嗅觉、触觉和体验五感舒适座舱,驾乘期间的综合舒适性,成为传祺GS4又一个综合型亮点。

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传祺GS4后排座椅采用了靠背三级可调的设计,并可放到纯平状态,后备箱空间最大可扩充至1560L。尤为特殊的是,与其他几款车型不同,传祺GS4后排为纯平地台,使车辆满载时,后排中间的乘客也能获得较好的乘坐体验。

“用尽好料”的2021款传祺GS4,到底有多香?-新经济

GPMA架构的一大特点,是正向研发。由于严格遵循NVH正向开发体系,在NVH 40余项标准中,传祺GS4实现同级最优成绩,最低噪音仅为36.5db。全方位静音工程,使传祺GS4的隔音效果,达到同级别车型领先程度。

在广汽传祺的定义中,用户的驾乘舒适性还包括不易感知的环保方面。通过严苛的标准和三重管控,广汽传祺打造出无味健康座舱。传祺GS4搭载了智能空气管理系统,可以对空气进行精密过滤净化,即使在雾霾天气,启动三分钟后,车内空气的清新程度就可以媲美森林富氧空气。

“用尽好料”的2021款传祺GS4,到底有多香?-新经济

在用户可以感知的细节上,传祺GS4更是做足了功课。液晶仪表盘和中控显示屏的尺寸均为12.3英寸,在四款车型中最大;真皮材质的方向盘、皮/翻毛皮材质混搭的座椅,以及后排车门的隐私玻璃配置,也在所有四款车型中显得独树一帜。

“用尽好料”的2021款传祺GS4,到底有多香?-新经济

在紧凑级SUV市场上,传祺GS4的战力本已不俗。随着2021款传祺GS4在车身设计多样化、车型款式多元化,以及用户可以明确感知的配置升级后,竞争力得到进一步激发。2021款传祺GS4超越了曾经的自己,也顺便成为紧凑级SUV车市的一个新标杆。