摘要:稳扎稳打,上汽大众正从无数“隐性”维度夯实自身的实力。

一起突如其来的疫情,使自2019年出现下滑的乘用车市场,再次迎接严峻考验。事实上,经过近十年的第二轮发展高峰,国内乘用车市场也正面临竞争格局的洗牌。无论是合资品牌与自主品牌在细分市场上的争夺,还是传统车企与新势力车企对未来汽车市场提供解决方案的差异,一个全新的市场格局和生态,已经初见端倪。

上一个时代的“巨人”,在新时代中依旧有着体量的优势,但与此同时,在新时代的竞争开启之际,“巨人”转型期的任何一丝变化,也难免会被市场放大解读。

上汽大众就是这个“巨人”。受外部环境和企业发展周期影响,上汽大众正在从高速发展转向高质量发展的规划中,不断强化自身的实力,准备迎接未来的竞争。

夯实技术基石

相比高速发展在业绩上的“显性”,高质量发展的“隐性”特征却使其往往被市场忽略。而在这条极容易被忽视,但却主导企业未来发展的道路上,上汽大众早已起步。

从高速发展转向高质量发展,上汽大众迎战未来-新经济

作为企业发展的长期推动力,研发的重要性不言而喻,在这一方面,上汽大众有着极为明确的规划和投入。在今年上半年上汽集团的股东大会上,董事长陈虹表示,未来5年,上汽集团和大众集团计划共同投资1400亿,重点布局新能源和智能网联领域。

作为大众汽车集团全球研发体系的重要一环,上汽大众依托完善的研发体系,已经拥有本土化研发能力,在车辆开发前期的调研和产品规划、造型设计、车身及动力总成开发、电子电气集成开发,以及整车试制和试验阶段,都有着深厚的技术积淀。

从高速发展转向高质量发展,上汽大众迎战未来-新经济

设在上海安亭的国内首个轿车专用试车场、全球最大的极热干旱综合性汽车整车试车场吐鲁番试车场,以及每年完成整车碰撞试验200余次,零部件试验近1500次的碰撞实验中心,都成为上汽大众在车辆研发设计环节中,不可或缺的重要支撑。

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全过程的质量管理体系,成为上汽大众又一项“隐性”特征,并已覆盖整个产品生命周期,涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段。在质保标准方面,上汽大众也堪称严苛。根据国标、德国汽车工业联合会VDA6.1体系审核进行升级,并符合国际ISO9001体系的质保标准,包括硬性和柔性两大标准,监测设备测量和消费者体验模拟的双重标准,使上汽大众的车型品质,也得到了保证。

优化销量结构

有赖于上汽大众深厚的研发实力和质保体系的全方位保障,在市场竞争的最前线,上汽大众旗下车型已经实现从A0级到C级、SUV、MPV各细分市场的覆盖,在各自细分市场,上汽大众的车型也表现出足够强的竞争力。

其中,朗逸已经成为中国消费级家轿的代表车型;途观、途昂分别开辟了A+级和大型SUV市场。再加上去年推出的途昂X、T-Cross,以及今年即将推出的途观X,上汽大众在年轻化和个性化市场上,也耕耘得愈发精细。

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在轿车市场纵横捭搁的同时,大众品牌SUV家族也持续展现“合资SUV第一家族”的强大竞争力。2020年 6月,大众品牌SUV家族产品(途昂、途观、途岳、途铠)零售45,411辆,环比增长2.6%;上半年,SUV家族零售200,478辆,在国内合资SUV市场中位列第一。

在业绩增长稳定的同时,更重要的是,上汽大众的销售结构也得以持续优化,也表现出从高速发展到高质量发展的转变,从注重“量”,转而更为注重“质”。

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数据显示,大众品牌方面,6月大众品牌零售128,080辆,环比增长10.7%;1-6月,大众品牌累计零售587,660辆,位列单一汽车品牌销量第一。上半年,大众品牌A+级以上车型累计零售372,187辆,在总销量中的占比提升至63.3%,去年同期为57.8%;斯柯达品牌4月公布了全系产品7.79-24.79万元的最新建议零售价区间,品牌定位更加清晰,并推出覆盖全系车型的零利率消费信贷金融政策,以及更大力度的二手车置换支持方案。二季度,斯柯达终端实现67%的环比增长。

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在持续完善产品布局的道路上,上汽大众也在对自身的短板进行补充,继续向高端市场延展。辉昂和威然使上汽大众成功进军豪华轿车市场和豪华商务MPV市场,实现品牌向上的推动;即使遭遇困难,斯柯达品牌也及时进行了品牌再定位,高端产品占比达到60%,这一成绩比同为大众集团旗下的捷达品牌也更为优秀。

数字赋能渠道

在汽车产业的整个生产链条中,渠道往往被视为高速发展的关键,但对上汽大众而言,在后疫情时代为渠道赋能,已经成为高质量发展的重要环节。

减小渠道的经营压力,成为重塑经销商信心最为直接有效的解决方案。

据了解,受疫情影响,2020年上半年乘用车市场普遍存在批零倒挂的现象。然而,上汽大众却与众不同,1-6月上汽大众零售销量好于批售,这也就意味着,在上汽大众经销商层面,并未承受疫情期间过高库存带来的资金压力, 也让他们有更充足的时间研究市场,快速反应。

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上汽大众相关负责人称,经销商是大众品牌真正向客户提供服务的终端,为经销商提供好支持,帮助他们一起把市场运营好,是上汽大众必须要做的。在目前市场形势相对困难的情况下,总部与经销商一起商量,帮助经销商减压。包括原来比较严格考核、评估是否可以松绑,如何延长免息期,提供金融财务的支持等,上汽大众提了很多帮助经销商解困的措施。

随着疫情期间数字化营销的蓬勃发展,后疫情时代的汽车销售终端市场,也随之在发生变化。持续为经销商提供数字化营销的支持,关注消费者线下触点的多元化与情景化,构建多层次的渠道升级体系,发力新零售,成为上汽大众为经销商赋能的核心。

在上汽大众的规划中,每个经销商都成为直播的参与者。通过总部的线上培训平台,上汽大众对经销商进行直播、短视频及私域流量运营的培训,经销商可以通过各大视频直播平台,更大范围地对终端市场产生影响。

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据了解,上汽大众大众品牌还做了一个较大的机构调整,成立了一个新的数字营销部门,专门负责新零售,通过线上线下整合,直接进行客户关系管理等方面的工作。

在技术研发、质保品控和渠道赋能等多维度的推进中,上汽大众正逐渐摆脱高速发展的不确定性,享受高质量发展带来的利好。阶段性的增长放缓,只是转型的必经之路,上汽大众的着眼点,早已落在更远的未来。