在新能源汽车领域,恒大受到的关注从未减弱。随着8月3日恒大汽车集团在上海和广州同时发布6款新车,恒驰再次吸引了行业和媒体的目光。如此强势、华丽又震撼的开局,使整个市场折服。

布局深远,恒驰以战略眼光撼动未来市场-新经济

时至今日,对恒大近几年在新能源汽车领域的布局一层一层抽丝剥茧,可以清晰地得出一个结论——布局深远。

舍我其谁的“恒大足球”精神

恒大历来是个“破圈者”。2010年,恒大以1亿元买断广州足球俱乐部全部股权,仅用了一个赛季就冲超成功。紧随其后,再用一个赛季,恒大就将中超联赛冠军收入囊中,开始了长期统治中超的王者历程。

与恒大足球一脉相承,这种“舍我其谁”的精神也在恒驰汽车得到了完整地传承。在发布会上,许家印用了一句十分浅显的话语来充分诠释了这一精神——“人人见,人人哇”。

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这不是一句空话。恒驰汽车从项目启动伊始,就贯彻了这一理念。在许家印“要么就不做,要么就做第一”的理念中,恒驰汽车组建了也许是这世界上最强大的设计师联盟,其中就包括了原奥迪设计总监Walter De Sliva、原宝马首席设计师Andres Warming在内的15位顶级造型设计大师。从发布会上,恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6,在极简的命名背后,每一辆新车堪称一件工业艺术品。

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当然,对汽车而言,除了要有出众的外表,其性能与可靠性也十分重要。在研发设计领域,恒大一开始就瞄准了世界最顶尖核心技术,与FEV、EDAG、AVL、MAGNA等多家工程技术龙头合作,在动力总成、电机、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节,拥有世界最顶级核心技术和知识产权。

以FEV和BENTELER研发的3.0底盘架构为例,这是世界最顶级且唯一可被收购的拥有知识产权的底盘架构。对3.0底盘架构的收购,也意味着恒大无需针对不同车型款式进行独立开发,车型数量不再成为制约恒大新能源汽车版图的瓶颈。

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而在汽车行业门槛最高的供应链方面,恒大也早早与110个世界汽车零配件龙头建立合作关系,组成一个庞大且顶级的供应链体系,并将在未来实现全部在国内生产制造。

恒大的运筹帷幄还不仅体现于此。令业界震惊的不只是一口气发布6款车型。在短短半年时间内,恒大就构建了从整车研发制造、动力总成、轮毂电机、智慧充电乃至汽车销售的全产业链。这种雷厉风行的实干作风,与恒大足球的崛起,一脉相承。

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目标全球市场龙头

从产品矩阵来看,恒驰汽车率先发布的6款新能源汽车,几乎涵盖了目前所有主流乘用车市场。刚刚进入市场便“6车齐发”,这是汽车制造史上罕见的举措。

事实上,早在进军新能源汽车这片“蓝海”之初,许家印就制定了恒大汽车“帝国”的宏伟目标:三到五年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。因此,如何快速占领市场,是恒驰能否在这片“蓝海”中立足的关键所在。

在许家印的目标推动下,恒大新能源“6车齐发”的发布会也变得理所当然。毕竟,依托雄厚实力快速完成全产业链布局的恒大汽车,无论在造型设计还是产品矩阵上,已经逐渐显现优势。

根据恒大发布的消息,恒大汽车计划未来3-5年内年产总规模超100万辆。从这一量产规模来看,恒大的视野绝不仅止步于国内市场,“全球新能源汽车市场龙头”,才是恒大的终极目标。

据了解,为了实现这一产能目标,恒大已按照工业4.0的标准,在上海、广州、沈阳、郑州等地建设世界先进的智能制造生产基地,通过最先进的智能制造,最大限度地确保了生产效率、产品合格率。显而易见,恒大汽车正是通过“大规模生产”与“先进智能制造”,让恒驰汽车具有更强大的成本优势和产能优势。

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有汽车业分析师认为,下一步,随着恒驰系列车型的量产,以及更多车型的发布,恒大在新能源汽车领域,势必将实现更快的成长。