摘要:随着全新第八代凯美瑞的诞生,几年前那场激烈的B级车王者之争,又要重新开始了。

第八代凯美瑞 激活中高级车市场-新经济

一个沉寂许久的市场,即将天翻地覆。随着国内SUV细分市场的高速发展,SUV仿佛成为乘用车市场上唯一的关键词。然而,随着全新第八代凯美瑞的诞生,几年前那场激烈的B级车王者之争,又要重新开始了。

事实上,本轮B级车市场竞争的序曲,今年上半年就已经开始。在4月份的上海车展上,丰田正式发布了全新的TNGA架构,并同期公布,TNGA架构首款车型第八代凯美瑞将于年底上市。

 

初具王者风范

在随后半年的时间内,有关TNGA架构和全新第八代凯美瑞的信息毫无疑义的成为关注焦点。根据官方发布的统计数据,自11月16日正式发布后1个月的时间内,全新第八代凯美瑞获得了超过20000个订单。

单一的数字或许并不能将全新第八代凯美瑞的热度完全解释清楚。数据显示,目前占据国内B级车市场销量冠军位置的迈腾,在11月整月的销量为18435辆,雅阁则以15113辆的成绩屈居亚军,而帕萨特和天籁的成绩则在1.3万辆区间,蒙迪欧的销量仅有1.1万辆,其他竞品车型的销量甚至未突破万辆。而就目前的订单增长速度来看,全新第八代凯美瑞完全有机会超越迈腾,重新成为B级车市场王者。

 

从零开始的彻底进化

作为首款完全基于TNGA架构开发的车型,全新第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术,对整体产业链全面升级。全新第八代凯美瑞不仅宣示了真正意义上的彻底全新换代,更彰显了引领中高级轿车市场革新的磅礴雄心。

无论在颜值的性感程度上,还是在丰田迄今为止最具科技感和高端感的座舱设计上,全新第八代凯美瑞都极好地诠释了“新”的含义。在轴距更长、车体更宽的设计中,全新第八代凯美瑞使自身在空间上的优势得以强化。

全新的2.5L Dynamic Force Engine发动机,在拥有目前全球最高燃效的同时,将燃油经济性提升25%,综合油耗仅为百公里6.0升,颗粒物排放下降60%,达到世界领先的排放水准;凯美瑞双擎引擎搭配新开发THSⅡ混合动力系统,热效率更是高达41%,搭载新一代平行式E-CVT,在保持高性能的同时,综合油耗降低到百公里4.1升以下。

此外,第八代凯美瑞搭载了丰田全新Direct Shift–8AT变速箱,同时,高响应EPS转向助力系统,采用了与雷克萨斯相同的技术,伴随全新GOA的高刚性新结构车身,全新第八代凯美瑞实现了更安全和更高驾趣的进化。

 

立于不败之地

有一种观点,全新第八代凯美瑞势必将引发B级车市场的新一轮激烈竞争。毕竟,作为代表企业技术深度和肩负绝大部分品牌价值的B级车,历来都是各大乘用车企最为看重的领域。然而,在SUV市场激烈程度的映衬下,B级车市场的销量座次已经持续很久,竞争早已趋于平和。那么,全新第八代凯美瑞能让这个极为重要但竞争并不激烈的细分市场,重回“刺刀见红”的竞争年代吗?

百度搜索指数可以从一个侧面反映用户对某个关键词的关注度。数据显示,在近30天的搜索指数中,凯美瑞仅次于迈腾,且呈现20%的环比增长,相比之下,迈腾的搜索指数则出现8%的环比下滑。在近7天的统计数据中,凯美瑞依旧暂列第二,相比迈腾3%的环比增长,凯美瑞环比增长4%。雅阁、帕萨特和天籁等同级别车型的搜索指数,则被远远甩在身后。

虽然百度搜索指数并不能代表全新第八代凯美瑞未来一段时间的销售趋势,但却足以说明,在近一个月内,随着全新第八代凯美瑞的上市,用户对凯美瑞的关注程度正日渐加强。

对于广汽丰田来说,来自市场的高度关注,已经成为全新第八代凯美瑞的不败保证。对于这个略显沉闷的B级车市场而言,凯美瑞的全新升级换代无疑于一个重型竞争对手的到来。