摘要:这个世界,不是每个人都是余承东。

朱江明不再低调,零跑汽车计划三年超越特斯拉-新经济

这个世界,不是每个人都是余承东。

在2016年2月的一场新品发布会上,余承东曾大胆提出,华为将在三年内干掉苹果,成为全球第二大智能手机制造商,并在五年内超越三星。几年过去,这个当初被认为是异想天开的目标,最终成为现实。

朱江明不再低调,零跑汽车计划三年超越特斯拉-新经济

挑战行业巨头的言论,总会招来颇多非议。近日,零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在企业2.0战略发布会上喊出,2025年80万辆年销量、智能化领域三年超越特斯拉的目标。

蚍蜉撼树,成为几乎所有媒体的观点。

数据显示,2021年上半年,零跑汽车累计交付21744辆,交付量挺进造车新势力前五,位列蔚来、理想、小鹏和哪吒汽车之后。然而,这个看起来还算不错的第五名,与前三甲的差异,却依旧巨大。

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上半年,蔚来、小鹏和理想分别交付41956辆、30154辆和30738辆,在数字上,看起来零跑汽车的差距并非不可追赶。然而,有媒体报道称,零跑汽车的交付数据并不只是2021年上半年数据,而是自上市以来零跑汽车品牌的累计交付量。

根据零跑汽车官方微信此前发布的数据,其2020年12月时已经累计交付量8699辆。到2021年6月份的累计交付量升至21744辆,这也就意味着,零跑汽车上半年的实际交付量仅为13045辆。

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此外,目前零跑汽车仅有S01和T03两款车型在售,而S01的轿跑定位,使其始终游离于造车新势力主流视线之外,最高售价不足8万元的T03,成为零跑汽车唯一拿得出手的产品。

相比蔚来、理想和小鹏汽车的产品定位,零跑在产品高端化和交付量两个层面,都面临着国产造车新势力的压力。而在这些新势力们在承受来自特斯拉的压力时,对零跑来说,提出以特斯拉为目标的竞争,跨越了两个竞争维度。

在零跑还在交付量上玩着文字游戏的时候,零跑心目中的竞争对手,特斯拉却展现了强有力的肌肉。

朱江明不再低调,零跑汽车计划三年超越特斯拉-新经济

7月27日凌晨,特斯拉公布了今年第二季度业绩。财报显示,特斯拉在二季度实现营收119.6亿美元,超出市场预期的112.99亿美元,与去年同期60.36亿美元相比同比大增98%。公司连续第八个季度实现盈利,二季度净利润高达11.42亿美元,超出市场预期的6.48亿美元,较去年同期1.04亿美元大增998%。

更重要的是,特斯拉取得的成绩,是在比特币价格暴跌,以及监管信贷收入未见大增的情况下取得的。

根据特斯拉发布的财报,这一次特斯拉依然实现了营收和盈利大增,主要来源于公司车辆、储能等业务的表现良好。二季度特斯拉的交付量同比大增121%,储能业务收入116%,公司经受住了零部件供应链的挑战,以保持工厂生产尽可能地接近满负荷运行。

今年上半年,特斯拉在全球市场的交付量逼近40万辆,下半年将有力冲击80万辆的交付大关。在全球零部件供应链日趋紧张的局面下,接连创下记录的特斯拉,已经某种程度上,形成马太效应。

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在财报中,特斯拉还特意提到在中国市场的表现,其占有率已经高于欧洲,仅次于美国和加拿大。根据乘联会的数据,今年第二季度的三个月里,,特斯拉在中国的销量分别为25845辆、33463辆和28138辆。而在极具竞争力的Model Y标准续航版上市后,更是成为“洗榜”的存在。

无论在哪个方面,零跑与特斯拉的差距,看起来都遥不可及。当然,在一个方面,零跑却正在向特斯拉积极靠拢——或许是被马斯克的高调所感染,一直以低调示人的朱江明,才会放出这份豪言吧。